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债券市场同此凉热。一位债券私募老兵对记者坦承，尽管今年债市有一波行情，可是委外资金续不上，只能看着干着急。与此同时，信用债方面，在风险控制上又特别谨慎，并没有博到更高的收益率。加之银行委外的管理费率不高，这几年下来，债券类私募并不赚钱。“近期个别债券类私募被曝光的暗箱操作、私下返利等违规行为，对这个行业来说更是雪上加霜。”上述债券私募人士表示，行业发展或将受到影响。而券商、公募基金面临的情况会比私募要好一些。

主机厂通过平台短期内可以快速实现单一车型的批量化，分摊成本，消化产能，实现它的量产。另外，传统车企通过平台，直接接触到终端的用乘车人，增加试乘体验后，有利于增加品牌影响，对于未来做针对消费者的个性化定制，都大有裨益。对于新造车势力而言，新品牌要让C端接受需要很长时间的过程、巨大的品牌营销的投入。如果车子本身的性能已经稳定，通过运营车辆来快速消耗产能也是有效路径。

但是中俄却否决了美国的提议，这么一大块肥肉干嘛不要，况且中俄也没有害怕美国的理由。中国的ARJ-21支线客机，C919大型客机都是极佳的选择，俄罗斯也有自己的支线客机产品，同时中俄正在合作研制新型CR-929客机，预计2025年首飞。如果这笔订单被中俄拿下，不仅能在很大程度上缓解伊朗内部经济状况，也会进一步实现中俄客机向全球市场的投放计划。（作者署名：前沿哨所 秦龙）

合作初期，宁德时代对动力电池的认知以及生产经验还处于摸索阶段，如此高的标准对宁德时代而言，无疑是很难征服的高山，其间曾遇到不少困难，需要双方不断磨合。“我们将内部电动车和电池方面优秀的人才，组建成专门的专家团队，与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助其建立工艺流程。”魏岚德说。

近年来公司的营业收入有所波动，但盈利能力稳步增强。同时销售费用增速更是迅猛。2016-2018年销售费用分别为15.37亿元、22.84亿元、34.22亿元，占同期营业收入比例分别为25.53%、43.14%、50.42%，远高于行业平均水平。

新京报记者 宓迪编辑刘晓阳校对卢茜责任编辑：赵子牛中新网3月7日电 据日本共同社7日报道，日本政府对于东京电力公司福岛第一核电站污水的处理方法讨论工作出现大幅延迟。日本政府小委员会最后一次开会讨论是在2018年年底，距今已2个多月。作为事务局的日本经济产业省称不开会是因为“小委员会成员的日程难以协调”，但如果讨论久拖不决，储罐的完善计划和反应堆报废进度表也可能被迫做出调整。