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“许多汽车公司的底盘部件都是湖北地区独家供应的，预计今年汽车业不好玩了。”国内某家零部件企业的高层向经济观察网记者表示。据了解，湖北省除了坐拥诸多整车企业之外，还聚集了博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。上述高层表示，零部件的断供隐患主要来自国内，进口零部件所受影响相对较小。

而9.69%这个比例，既能够让吉利成为最大股东，拥有足够话语权去谈下一步的合作，而且资金投入还要是吉利能够承受的范围内；同时，该比例没有超过戴姆勒董事会能接受的范围，不影响到管理层对公司的控制权。所以，达到这个特定的比例后，吉利停止了收购，戴姆勒依法进行了信息披露，吉利也明确表示不会再继续收购。

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纯电动车在续航里程和动力电池方面的进步主要是得益于能量密度的提升，其中以磷酸铁锂为正极材料的电池能量密度达到180Wh/kg，三元材料的电池能量密度达到240Wh/kg，冯锦山认为，目前已经实现了较高的水平。但离350Wh/kg的目标还有比较大的差距，实现下一步的技术突破有一定挑战。