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公司是自主品牌高端龙头，国内、国外市场开始齐放量，市占率同步提升，持续看好后续新品、营销发力。维持“买入”评级，测算后合理估值为2018 年35倍PE，给予目标价30.5元，上涨空间达85%。（三）①龙头电池厂扩产或将加速；②联合上游“资源+技术+市场”效应凸显；③已成LG化学等多位行业巨头客户

“促进华为下决心‘不造车，帮助车企造好车’，是跟广大车企沟通达成的共识。”徐直军表示，“中国汽车业经过多年的发展，质量基本提升上来了，制造能力也起来了，中国汽车企业面向未来‘新四化’过程中，最缺乏的就是部件提供商和技术提供商。”而汽车行业走向自动驾驶也是华为对未来行业发展趋势的基本判断。在华为看来，车的价值未来更多的构筑在ICT技术范围内，这也是传统汽车企业所不具备的能力。

众所周知，打假不易。从经济全球化的视角来看，假货不是单个国家的问题，背后有贪婪资本的全球躁动。有权威报告显示，全世界每年有上万亿美元的假货在流动，约占全世界GDP 的2%。但只有直面这一问题才能真正解决这一问题！阿里巴巴对于假货问题的重视和解决由来已久。

在他看来，今年以来包括菲律宾、印尼等新兴市场国家央行采取鹰派加息动作，很大程度是被迫的，主要目的是缓解本国货币汇率大幅贬值引发资本外流压力加剧，以及由此造成的通胀压力高企问题。不过，新兴市场国家央行货币政策弹性加大，并不意味着它们就能轻易变更当前的货币政策收紧步调。

张书乐认为，中南文化要走出业绩困局，关键还是在影视领域，能否从押宝爆款和明星IP，走向更为深层次的编剧主导的影视生态构架中，耐心打造出一批精品，而不是过快进行产业链衍生，稳扎稳打。对于中南文化面临的诸多问题，以及准备如何走出目前的困局，《国际金融报》记者将采访问题发送至公司邮箱，截至发稿，并未收到回复。

这也是继今年上海车展期间徐直军提出华为布局汽车产业链业务思路后，更明确地提出业务路线和具体做法。同时，这也意味着，不造车的华为已将触角延伸至未来汽车产业的核心领域。当然，这也是大多数传统车企所不擅长的全新领域。“目前这些业务的商业价值还没有走向规模化，未来它们有望占据70%的汽车价值，远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值，形成一个新的增量市场。”徐直军表示。