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徐鹏认为，与主板相比，科创板企业的估值应该更加多元化和专业化。他给出了三方面的分析，首先从公司发展阶段来看，大多数主板上市公司已经进入成长期的后半阶段或成熟期，而科创板公司相对早期，甚至包括部分尚未盈利的企业，PE/PEG等估值方法不适用于未盈利企业。其次，徐鹏表示，主板由于采取审核制且退市数量少，上市公司有“壳”价值，而科创板试行注册制，预计未来有进有出退市更加容易，“壳”价值大幅减少甚至可能逐渐消失，将在很大程度上影响科创板的估值体系。

2019年我国实现了6.1%的增长速度，实际上比我们以前估算的潜在增长率还略高。考虑到各种因素，特别是当前新型冠状病毒肺炎疫情的冲击性因素，2020年GDP增长率不可避免会低于去年。鉴于往年第一季度城镇新增就业占全年近四分之一，疫情的影响会不利于相关年度任务的完成，进而降低居民收入增长速度。

陆慷提醒道，当前国际形势充满不确定性，单边主义、保护主义正在抬头。我们希望各方客观、正确、理性地看待中国和中国发展，多一些开放、包容、合作，少一些狭隘的主观猜忌和意识形态偏见，更不要试图搞封闭排他的小圈子。各方应集中精力多做有利于增进互信的事，为促进世界和平稳定与繁荣贡献正能量，而不是相反。

对外开放成绩显著。交通运输业是中国最早对外开放的行业之一，1979年交通部驻港企业招商局在深圳创办蛇口工业区，在全国改革开放的棋盘上先行一步。1984年国家设立的14个沿海开放城市沿海港口成为对外开放的“窗口”。目前在交通运输基础设施领域，所有公路桥梁、港口码头和城市轨道对外资不设限。在运输服务领域，公路货运、国际集装箱多式联运、国际海运辅助服务完全放开。交通行业不断推进企业“走出去”，高铁成为“走出去”的新亮点，高速公路建设、深水筑港、轨道及港口装卸设备加快走出国门。目前，我国港口集装箱机械市场占有率连续十几年位居世界第一，产品遍布世界88个国家和地区。中国交通运输企业正在从传统劳务输出和工程承包向资本输出、技术输出、管理输出、标准输出转变，一批具有全球竞争力的世界一流交通运输企业正在成长起来。成功出任联合国亚太经社会、国际民航组织、国际海上人命救助联盟等国际组织重要职务，多次连任国际海事组织A类理事国、国际民航组织一类理事国、万国邮联经营理事国，国际话语权不断提升。

而这样有实力的碰撞，也给了很多心照不宣或者边界模糊的灰色地带带来了确定性，对整个市场来说，Facebook走进死胡同，却能将整个行业带入乌托邦，民间的团队才能用更低的成本发行合规货币。针锋相对的难解悖论今年6月，Facebook公布Libra白皮书后，带来了短暂的轰动效应。

二、房屋产权所有人将房屋产权无偿赠与他人的，受赠人因无偿受赠房屋取得的受赠收入，按照“偶然所得”项目计算缴纳个人所得税。按照《财政部 国家税务总局关于个人无偿受赠房屋有关个人所得税问题的通知》（财税〔2009〕78号）第一条规定，符合以下情形的，对当事双方不征收个人所得税：